今年初，曹操专车已完成10亿人民币A轮融资，估值多达100亿元人民币。其董事长刘金良曾回应，曹操专车预计今年10月已完成B轮融资，并期望再行转让10%到15%的股份（A轮融资让给10%左右股份），彼时并没透漏明确融资金额。据知情人士称之为，吉利旗下网约车平台曹操专车计划在新一轮融资中筹措30亿元人民币，估值大约30亿美元。曹操专车主打高品质上下班、新能源网约车。

公开发表信息表明，目前曹操专车已在全国25个城市运营，投入车辆27000辆（实际运营相似23000辆），登记用户多达2000万。正式成立三年，曹操专车在网约车市场已占有一方方位。数据表明，自2015年5月正式成立以来，曹操专车在多个城市的活跃用户量早已多达不易到、神州专车、首汽约车等平台，次于滴滴。在2018年初全球创业圈上线的16家科技独角兽公司中，中国有四家前十名，曹操专车名列其中。

除获取网约车服务以外，曹操专车还获取绿色公务、曹操拜托等派生产品和服务。在未来规划中，它还将把业务扩展至代驾、自由行、顺风车、摆渡车、租车、传媒、拉货等领域。曹操专车飨宴的未来版图很辽阔，但要构建一起也有可玩性。

目前，网约车市场不仅有滴滴、神州专车、首汽约车、不易到等多家平台同其竞争，而且还有携程、上汽集团、一汽集团等玩家相继入局。在白热化的市场竞争环境下，曹操专车自身还有难题要解决。曹操专车使用的是公车供应，雇用司机，轻资产，出售车辆的模式，虽然东面吉利可以幸其解决问题车源问题，但它还面对着较高的司机雇用成本。

曹操专车董事长刘金良此前拒绝接受专访时回应，平台当前的四大成本分别为车辆订购、燃油（电费）、市场推广和司机。单就司机这一项成本就占到了平台整体成本的70%-75%。此外，在限牌限号城市，车辆投入也是众多问题。

因此，要构建其未来版图，曹操专车还有一段路要回头。

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